Hello，大家好
2020年已步入尾聲
新一期《大咖話質(zhì)量》如約而至
繼續(xù)為大家?guī)碣|(zhì)量分享
《大咖話質(zhì)量》
是廣電計(jì)量在今年新推出的欄目
我們將邀請廣電計(jì)量
在汽車、航天航空、軌道交通、電子電器、環(huán)保、食品等各領(lǐng)域?qū)＜?/div>
利用10分鐘左右的時間
針對大家關(guān)心的問題和碰到的難點(diǎn)，分享技術(shù)解決方案
【大咖話質(zhì)量】
本期，大咖話質(zhì)量邀請到廣電計(jì)量環(huán)境可靠性工程研究所資深技術(shù)工程師鄧進(jìn)，跟大家聊聊新能源汽車動力電池行業(yè)的現(xiàn)狀和品質(zhì)痛點(diǎn)，探討如何避免動力電池容量“跳水”，以及解決退役后動力電池最大化利用等問題。趕快跟隨鏡頭，一起進(jìn)入動力電池的“質(zhì)量世界”吧！
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【本期大咖介紹】
廣電計(jì)量環(huán)境可靠性工程研究所 新能源技術(shù)資深工程師
近十年材料領(lǐng)域研究經(jīng)驗(yàn)，主攻新能源電池檢測、動力電池梯次利用等方向，曾參與多個省市級研發(fā)項(xiàng)目。
最近幾年，新能源汽車很火，但電池問題一直困擾著新能源汽車的發(fā)展。從國內(nèi)汽車保有量總量來看，目前新能源汽車保有量占比僅是2%左右。長期以來，相比于燃油汽車的長續(xù)駛里程和加油便利性，續(xù)航里程短和充電不便一直是阻礙消費(fèi)者購買新能源汽車的主要原因。
動力電池堪稱新能源電動汽車的“心臟”，對新能源汽車的續(xù)航里程、整車壽命、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)具有重要影響。當(dāng)前，動力電池的能量密度已經(jīng)接近天花板，業(yè)內(nèi)紛紛研究下一代技術(shù)。與此同時，過往十年發(fā)展快速起來的新能源汽車行業(yè)，將迎來動力電池報廢高峰潮。如何處理這些廢舊動力電池，從中挖掘價值，已經(jīng)成為關(guān)系全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和全社會環(huán)境效益的焦點(diǎn)。
希望這個欄目能讓大家有所收獲
在將來的節(jié)目中，還有更多專家與您一到探討質(zhì)量問題
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